Se recomiendan a los conductores utilizar calles alternativas para mejorar la circulación de vehículos en toda la zona de obras del multiviaducto, del kilómetro 7. El Plan de Desvío de Tránsito esta vigente desde el pasado domingo. La medida se extenderá durante los 16 meses de ejecución del proyecto.
Técnicos de la Superintendencia de Obras y Desarrollo de Itaipú explicaron que para hacer efectivo el plan es importante conocer y utilizar las calles de desvío que previamente fueron readecuadas por la Binacional y que circundan la obra central ubicada en la intersección de la Ruta 02 PY, con las avenidas Perú y Julio César Riquelme. Las vías están distribuidas en varios puntos, tanto en el lado sur (Monday) y norte (Acaray).
Según el ingeniero Fernando Barúa, jefe del Departamento de Infraestructura y Mantenimiento de la Entidad, actualmente las colectoras (avenidas San Blas y Monseñor Rodríguez) cuentan con un tránsito volumétrico lento, pero, a su vez continuo. Con el fin de agilizar esta situación, agentes de la Patrulla Caminera y de la Policía Municipal trabajan para el efectivo cumplimiento del plan de desvío.
“Podemos destacar que ahora nos encontramos en la etapa de adaptación por parte del público, del usuario, y calibración de todas las medidas que podamos regular, para dotar de mayor fluidez al tránsito”, explicó Barúa. “Esto es algo que solamente se puede realizar en la práctica, en base a los hechos concretos. El público se está adaptando a la nueva realidad, conociendo los nuevos desvíos”, añadió.
El ingeniero resaltó la importancia de que el usuario maneje la información, para no entrar directamente en conflicto y buscar la solución a eventuales problemáticas que puedan surgir en algunos puntos.
Destacó, entre otros puntos, que en base a un monitoreo constante se observó que el tránsito por las calles de desvío, tanto sur como norte, no se están utilizando aún en la medida de lo esperado. Mencionó, por consiguiente, que es importante fomentar el uso de las mismas y descomprimir así el tráfico en las calles colectoras.
Para la entrada a Ciudad del Este se destacan dos puntos específicos que los automovilistas pueden considerar para evitar llegar hasta la zona central de la obra: el primero, utilizando la calle Manuel Franco, ubicado en el kilómetro 9; y, el segundo, optando por Rafael Barret, situado en el kilómetro 8.
Ambas vías conducen hasta la calle conocida como Batallón 40, que conecta igualmente con varias arterias que empalman directamente con la colectora Monseñor Rodríguez, en zonas apartadas del kilómetro 7.
Por otro lado, para la salida de la ciudad el punto central a ser considerado es el kilómetro 5,5, conocido como La Blanca. Allí, el usuario puede desviar su trayecto tomando la avenida Bicentenario, que conduce hasta – entre otras opciones – las calles República de Colombia y Fortín Toledo. Ambas vías empalman con la avenida Perú que, a su vez, ofrece varias opciones de salida nuevamente hasta la colectora San Blas.
El proyecto Multiviaducto es uno de los más grandes pasos a desnivel con que contará el país y será financiado y ejecutado por la Binacional, a través del Consorcio Vial del Este, con una inversión de USD 11 millones.