La falta de diálogo institucional en la gestión fronteriza entre Brasil y Paraguay continúa derivando en decisiones unilaterales que impactan de forma directa en el turismo, el comercio y la logística de la región trinacional. Así lo advierte el Conselho de Desenvolvimento Econômico de Foz do Iguaçu (Codefoz), que cuestiona la ausencia de una agenda amplia y participativa para abordar los principales cuellos de botella en la frontera.

El presidente del Codefoz, Marcelo Brito, señaló que las autoridades responsables siguen adoptando medidas “de arriba hacia abajo”, sin escuchar a los sectores directamente afectados ni a las comunidades locales. Según afirmó, incluso después de protestas formales de gremios del turismo, la logística y el comercio, persiste el cierre de espacios de diálogo institucional.

Uno de los episodios más cuestionados fue la reunión de la Comisión Mixta Brasileño-Paraguaya realizada el 20 de enero, en la que se analizó el flujo vehicular entre Foz do Iguaçu, Ciudad del Este y Presidente Franco, sin permitir la participación de representantes de la sociedad civil. Para Codefoz, este tipo de encuentros a puertas cerradas expone falta de sensibilidad, riesgo de errores y desconexión con la realidad de la frontera.

Brito advirtió que mientras las decisiones sobre los problemas fronterizos sigan siendo unilaterales, fragmentadas o improvisadas, las estructuras seguirán subutilizadas. En ese contexto, cuestionó la falta de consulta a las comunidades locales sobre el uso del Puente de la Integración y sobre las medidas para mejorar el tránsito en el Puente de la Amistad.

Consecuencias en Paraguay y malestar en Presidente Franco

En Paraguay, esta forma de gestión ya genera consecuencias visibles, especialmente en Presidente Franco. La habilitación del Puente de la Integración para el tránsito de camiones en lastre se dio sin un proceso previo de diálogo con gremios, instituciones ni autoridades locales, y sin una planificación integral acorde a la realidad urbana de la ciudad.

La circulación de camiones pesados comenzó en un escenario marcado por calles en mal estado, falta de señalización adecuada y ausencia de servicios básicos para los choferes. Esta situación provocó desorden vial, molestias a los vecinos y reclamos generalizados por parte de la población afectada, así como cuestionamientos de sectores vinculados al transporte y al comercio local.

Gremios e instituciones advierten que la medida fue aplicada sin condiciones mínimas de infraestructura ni coordinación interinstitucional, replicando el mismo esquema de decisiones inconsultas que hoy es criticado desde el lado brasileño de la frontera.

Desde Codefoz sostienen que estos episodios reflejan un problema estructural en la gobernanza fronteriza. La semana pasada, el Consejo de Desarrollo de la Región Trinacional del Iguazú (Codetri), del cual forma parte la entidad, resolvió elevar un documento a la Presidencia de la República del Brasil y a distintos ministerios, exigiendo la apertura de una agenda de diálogo y rechazando medidas unilaterales que afectan a la región.

Pese a las críticas, Marcelo Brito reiteró que las entidades y liderazgos regionales siguen aguardando una respuesta formal de las autoridades y la posibilidad de participar en mesas de negociación. Advirtió que sin diálogo real y planificación conjunta, las decisiones seguirán generando conflictos, desorden y malestar en las ciudades fronterizas.